SAN FRANCISCOS BELIEBTE CABLE CARS

Machen Sie eine Fahrt mit den berühmten Seilbahnen von San Francisco und erfahren Sie mehr über die Geschichte dieses beliebten öffentlichen Verkehrs.

Schon mal ein nationales Wahrzeichen gefahren? Es wird jeden Tag von Touristen und Einheimischen in San Francisco gemacht. Die Seilbahnen der Stadt wurden 1964 vom National Park Service des US-Innenministeriums zum National Historic Landmark ernannt, und es hätte keiner würdigeren Institution passieren können.

Die Seilbahnscheune, das Kraftwerk und das Museum sind für die Seilbahnen als „Heimatbasis“ bekannt. Hier fahren die Autos nicht nur täglich auf ihrem 11 Meilen langen, umwickelten Stahlseil ab und kommen mit einer Geschwindigkeit von 9 1/2 Meilen pro Stunde an, sondern auch dort, wo Besucher eine Vielzahl spektakulärer Sehenswürdigkeiten finden. Das Museum beherbergt eine der allerersten Seilbahnen (1873), eine Sutter St. Griffwagen und einen Anhänger sowie maßstabsgetreue Modelle einiger der 57 verschiedenen Arten von Seilbahnen, die einst in der Stadt betrieben wurden. Von der Galerie aus können Besucher auf Riemenscheiben hinunterblicken, die das Kabel durch große Acht und über schlaffabsorbierende Spanngestelle zurück in das System führen. Die täglichen Besuchszeiten sind von 10 bis 17 Uhr. (Okt. - März) und 10 bis 18 Uhr (April - September). Und wenn es nicht genug Motivation ist, nur die Sehenswürdigkeiten im Museum zu sehen, wie wäre es dann mit der Tatsache, dass es kostenlos ist?

Derzeit sind 40 Autos im Einsatz: 28 „Single-Ender“ bedienen die Strecken in der Powell Street und 12 „Double-Ender“ bedienen die Route in der California Street. Die Kabel ziehen an Wochentagen bis zu 26 Autos gleichzeitig. Die Autos haben eine Kapazität von mehr als 60 Personen, und jedes Jahr fahren erstaunliche 7,5 Millionen Passagiere mit diesen Autos.

Als Betreiber dieser national ausgewiesenen beweglichen Wahrzeichen bilden die Personen und Leiter der Seilbahn eine Art Elitekorps unter den Mitarbeitern des öffentlichen Nahverkehrs. Während die Griffperson sich um die Bremsen kümmert und die Messingglocke läutet, sammelt der Schaffner Tarife und hilft mit den Bremsen. Es ist eine Teamleistung und das Publikum frisst sie auf. Und obwohl es sich möglicherweise nicht um eine Achterbahnfahrt handelt, greifen viele Menschen mit einer Steigung von 17 Prozent über Nob Hill und 21 Prozent entlang der Hyde Street aufgeregt nach allem, was sie erreichen können, während der Dirigent ruft: „Heeeere we gehen!"

Wenn es eine Person gibt, die sich für diese abenteuerliche Freudenfahrt bedanken kann, muss es der Erfinder Andrew S. Hallidie sein. Der in Großbritannien geborene Metallseilhersteller wurde 1869 zur Entwicklung der Seilbahnen inspiriert, als er die überarbeiteten Pferdewagen bemerkte. Er war fest entschlossen, dass es ein freundlicheres und effizienteres Transportmittel gab, und vier Jahre später bewies er es der Welt. Am 2. August 1873 um 4:00 Uhr morgens, während der Rest der Stadt schlief, sah eine kleine Menge zu, wie „Hallidies Torheit“ seine Jungfrau dazu brachte, die prestigeträchtige Ostseite von Nob Hill hinunterzulaufen und Geschichte zu schreiben. Tatsächlich war der Lauf so erfolgreich, dass acht Unternehmen in San Francisco insgesamt 22 Linien betrieben.

Viele andere Großstädte im ganzen Land übernahmen ebenfalls die Idee der Seilbahn. Mitte der 1940er Jahre war San Francisco jedoch die einzige Stadt, in der noch Seilbahnlinien verkehrten. Als die Stadtregierung versuchte, die Linien loszuwerden, gab es einen erfolgreichen öffentlichen Kreuzzug, der vom „Bürgerkomitee zur Rettung der Seilbahnen“ unter der Leitung von Friedel Klussmann organisiert wurde.

Dank der Bemühungen von Frau Klussmann sind die Seilbahnen immer noch eine der besten Möglichkeiten, um den Millionen von Besuchern, die jedes Jahr nach San Francisco reisen, mehrere verschiedene Abschnitte dieser vielseitigen Stadt zu testen. Sei es das Herz des Einkaufsviertels in der Powell Street und der Market Street oder der unvergleichliche Pizzazz von Fisherman's Wharf. der Ansturm der Mid Town Route oder die Eleganz des Victorian Park; exotische Chinatown oder prestigeträchtige Nob Hill, die Seilbahn ist da, um sie zu bringen.

Diese einzigartigen Fahrzeuge feierten im August 1973 ihren 100. Geburtstag mit einem 10-tägigen Jubiläum, doch nur neun Jahre später trat ein Problem auf. Es schien, dass sich das geliebte Seilbahnsystem nach über einem Jahrhundert Betriebszeit irreparabel verschlechtert hatte. Der Wiederaufbau würde 60 Millionen US-Dollar kosten und mindestens 20 Monate dauern.

Als bekannt wurde, dass das Überleben der Seilbahnen auf dem Spiel steht, kamen Beiträge aus allen Teilen der Welt, um sie zu retten. Die Stadt San Francisco konnte allein aus dem privaten Sektor 10 Millionen US-Dollar sammeln. Die Bundesregierung unterstützte das Projekt mit einem Beitrag von 46,5 Millionen US-Dollar, und der Bundesstaat Kalifornien mischte sich mit einem Beitrag von 3,6 Millionen US-Dollar ein.

Bei einer Operation ähnlich der Operation am offenen Herzen wurden viereinhalb Meilen und 69 Straßenblöcke der Stadt abschnittsweise aufgerissen, um Platz für neue Kabel, Gleise, Plattenspieler und Versorgungsleitungen zu schaffen. Die Scheune der Seilbahn in der Washington Street und der Mason Street wurde fast vollständig umgebaut. In der Zwischenzeit wurden die Seilbahnen selbst überarbeitet.

Mitte 1984 war die Tortur endlich vorbei und die Enthüllung war fertig. Menschenmassen säumten die Gleise, Hubschrauber schwebten über ihnen und die Bands spielten. Mittags ertönte ein donnernder Jubel, als die Glocken läuteten und sich Fußgänger für weitere 100 Dienstjahre auf ihren bekannten alten Favoriten stapelten.

Als lange und kurvenreiche Straße für die Seilbahn hat sie sich als Teil des Herzens von San Francisco erwiesen.